José María Villalobos, expresidente del Colegio de Economistas de Oaxaca, destacó que, aunque el Corredor está generando un crecimiento temporal, los beneficios a largo plazo podrían no ser sostenibles.

Villalobos advirtió que el proyecto tomará al menos dos años en completarse, y comparó su impacto con el de la refinería de Salina Cruz, que también produjo un repunte económico temporal en la región, pero cuya influencia no se mantuvo a largo plazo.

Agregó que la construcción de parques industriales a lo largo del Corredor Interoceánico busca atraer inversiones privadas y fomentar el desarrollo económico. Sin embargo, estos parques aún no han concretado contratos significativos. Están diseñados para actividades como ensamblaje y exportación, alineándose con la idea de zonas francas, pero la capacidad de atraer inversión y generar empleo ha sido lenta. Villalobos señaló que la competencia de otras regiones más desarrolladas y la falta de infraestructura adecuada dificultan la competencia de Oaxaca.

Además, el estado enfrenta una escasez de mano de obra cualificada debido a la baja capacitación técnica y educativa.

Oaxaca tiene casi 1.3 millones de personas analfabetas y una población con niveles educativos bajos, limitando la disponibilidad de trabajadores capacitados para las industrias del corredor.

Villalobos subrayó que los planes educativos y los programas de capacitación no están alineados con las necesidades de la industria pesada y la manufactura avanzada, lo que limita la atracción y retención de trabajadores.

La falta de escuelas y hospitales en áreas cercanas al trazado del tren también es un desafío importante para atraer mano de obra calificada.

Villalobos destacó que la calidad de vida, incluyendo la educación y servicios médicos, es crucial para convencer a los trabajadores de mudarse a zonas remotas.

Señaló que para que el Corredor Interoceánico cumpla su potencial y beneficie a las comunidades locales, Villalobos enfatizó la necesidad de un enfoque estratégico integral que aborde tanto las necesidades inmediatas de infraestructura como las demandas a largo plazo de un entorno económico y social saludable. Sin una solución efectiva a estos desafíos, las expectativas de grandes ganancias y creación de empleo podrían no materializarse en beneficios duraderos.

El cargo Corredor Interoceánico impulsa el crecimiento industrial en Oaxaca apareció primero en La Chispa de Oaxaca.

 Avances en infraestructura

Rafael Ojeda, Secretario de Marina, Edna Elena Vega Rangel, Subsecretaria de Ordenamiento Territorial y próxima titular de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu), y Raymundo Morales A., director general del CIIT, presentaron los logros alcanzados hasta la fecha. Desde la puesta en marcha del transporte de carga en septiembre de 2023 y de pasajeros en diciembre del mismo año en la ruta Coatzacoalcos, Veracruz – Salina Cruz, Oaxaca, se han rehabilitado 95 kilómetros de vía férrea y construido nuevas estaciones y talleres.

En términos de transporte de pasajeros, se han transportado 44,313 personas en 171 viajes y se han realizado 87 viajes de carga, movilizando 109,665 toneladas. Para septiembre, se espera que la línea Coatzacoalcos-Palenque esté operativa, facilitando la conexión con el Tren Maya y promoviendo el transporte de carga en toda la región.

 Proyecciones y ampliaciones

El Corredor Interoceánico no solo conecta puntos dentro de México, sino que también extiende su alcance hacia Guatemala. La línea que se dirige a este país estará completa para 2025, incluyendo un viaducto elevado en Huixtla, Chiapas. Este enlace permitirá a Guatemala transportar productos hacia la costa este de Estados Unidos, utilizando infraestructura mexicana.

Para mejorar el servicio, se han adquirido trenes de diversos orígenes, incluyendo ocho trenes americanos y cuatro europeos. En cuanto a infraestructura portuaria, el puerto de Salina Cruz ya moviliza 400 mil toneladas de grano y se espera que tenga la capacidad para manejar 1.4 millones de contenedores una vez finalizadas las obras de ampliación.

Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es Un impulso para el desarrollo regional

 Polos de desarrollo y sustentabilidad

Uno de los componentes clave del CIIT son los polos de desarrollo, que buscan generar empleo y desarrollo económico en la región. Siete de los catorce polos ya han sido licitados, con la condición de que al menos el 20% del empleo generado sea para los pobladores locales. En cuanto a la seguridad, más de 2,000 efectivos de la Secretaría de Marina están destinados a proteger esta infraestructura.

Se espera que para el primer trimestre de 2027, el CIIT alcance la autosustentabilidad y genere ganancias significativas. Las proyecciones indican que para diciembre de ese año, los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos serán altamente rentables, con ingresos estimados en 1,732 millones de pesos.

 Reubicación y mejoramiento urbano

Edna Vega Rangel informó sobre los esfuerzos realizados para reubicar a las familias asentadas en las vías del ferrocarril. Se construyeron 1,408 viviendas y se realizaron 30 obras comunitarias con una inversión de 143.9 millones de pesos. Adicionalmente, se destinaron 1,076.9 millones de pesos en apoyos de vivienda para aquellos que optaron por mudarse fuera de las unidades habitacionales.

En términos de mejoramiento urbano, Sedatu ha invertido 2,367 millones de pesos en 75 obras, y se han elaborado programas de desarrollo urbano que incluyen 445 proyectos detonadores y 10 polos de desarrollo para beneficiar a 1,476 comunidades.

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec representa una oportunidad significativa para el desarrollo económico y social de la región, conectando a México con mercados internacionales y mejorando la calidad de vida de sus habitantes.

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Las reuniones, que incluyeron encuentros con funcionarios y asesores principales del presidente Joe Biden, así como con la Cámara de Comercio de los Estados Unidos y representantes del sector privado, destacaron el creciente interés y la colaboración de inversionistas estadounidenses en este ambicioso proyecto.

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, que conecta los puertos de Salina Cruz, Oaxaca, y Coatzacoalcos, Veracruz, a través de los dos océanos, busca ser una ruta complementaria al Canal de Panamá. Este proyecto no solo pretende facilitar el comercio entre los océanos Atlántico y Pacífico, sino también integrar a distintos sectores e industrias para generar desarrollo en la región del sur-sureste de México.

Ken Salazar subrayó la importancia estratégica del Corredor Interoceánico, no solo para México sino también para los Estados Unidos y el comercio global. “Estas reuniones reflejan el compromiso y el interés de Estados Unidos en apoyar proyectos que impulsen el desarrollo regional y fortalezcan las relaciones bilaterales”, afirmó Salazar.

Reuniones de alto nivel en Washington, D.C., con la secretaria @aliciabarcena y secretario @AlmiranteSrio Ojeda para seguir impulsando el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec
👉 https://t.co/vppQxMZFR8 pic.twitter.com/4yMugtZzb4

— Embajador Ken Salazar (@USAmbMex) June 7, 2024

Avances en el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec: Ken Salazar anuncia interés estadounidense en proyecto estratégico

La secretaria Alicia Bárcena destacó la colaboración estrecha entre los gobiernos de México y Estados Unidos, así como con el sector privado, para asegurar el éxito del corredor. “Este proyecto es una oportunidad histórica para transformar la región del sur-sureste de México y mejorar la competitividad de América del Norte”, declaró Bárcena.

Por su parte, el almirante Rafael Ojeda enfatizó la importancia de la infraestructura y la seguridad en el desarrollo del corredor. “Estamos comprometidos a garantizar que este proyecto se realice con los más altos estándares de seguridad y eficiencia”, aseguró Ojeda.

El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec promete ser un catalizador para el desarrollo económico en una de las regiones más rezagadas de México. Además de mejorar la conectividad y el comercio, se espera que el proyecto genere miles de empleos y atraiga inversiones significativas en infraestructura, logística y otros sectores clave.

Este avance en las negociaciones y la participación activa de inversionistas estadounidenses es un paso crucial para la materialización de este proyecto estratégico, que tiene el potencial de transformar la dinámica económica de la región y fortalecer la relación bilateral entre México y Estados Unidos.

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